火炬路跨线桥29日正式通车 - 齐鲁晚报数字报刊

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主城区南北交通压力再缓解

火炬路跨线桥29日正式通车

2019年09月27日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　文/图　齐鲁晚报·齐鲁壹点　记者　周惠娇　通讯员　袁进

　　济宁市高度重视城市建设工作,紧紧围绕“一二三四”重点建设任务,不断完善城市基础设施建设,持续拉大城市框架,特别是太白湖新区“一核引领”优势日益突出。作为缓解济宁市主城区南北向交通压力的重点工程,9月29日,火炬路跨线桥正式通车。犹如一条卧龙的火炬路跨线桥,横跨于铁路线之上,成为城市一道风景线。

　　火炬路跨线桥即将通车。

　　新老城区连轴线
促进交通道路畅通
　　26日上午9:30,火炬路跨线桥作为济宁市住建局开展的“城建开放日”活动的第一参观项目。部分市民代表早早的就来到项目现场,期待着见证着这一伟大时刻。
　　受老城区核心路网运行条件限制和日荷铁路阻隔,高峰时段老城区联系太白湖新区通道拥堵严重。为进一步缓解城区交通压力,促进新老城区融合发展,充分发挥火炬路南北交通走廊的功能,济宁市启动实施了火炬路跨线桥项目。
　　“火炬路跨线桥自2018年5月份进场施工,历经16个月,实现火炬路跨线桥通车。”济宁市政府投资工程建设管理中心负责人孙德化介绍,火炬路跨线桥工程全长1.36km,其中高架全长963m,北起太白楼路以北,沿线横跨太白楼路、铁路专用线、日菏铁路、规划铁南路,深圳西路,在香港路接地。火炬路作为济宁城区南北向的主干道,下穿日菏铁路箱涵处仅为双向四车道,而南北接线道路已拓宽改造为双向八车道,严重制约了火炬路的通行能力。
　　其中,桥梁主要由涉铁和非涉铁两部分组成,其中涉铁部分采用现浇转体变截面连续箱梁结构跨越世通物流专用线及日菏铁路,转体长度为130m,共计2跨,每跨65m。非涉铁部分采用钻孔灌注桩基础、独立墩立柱、桥梁上部采用预应力砼简支小箱梁、钢砼组合箱梁结构。
大桥顺时针转体90°
保障铁路正常运行
　　7月23日13时10分,随着一声低沉的轰鸣,跨越新兖铁路全长120米的火炬路跨线桥涉铁段转体梁开始以顺时针上演“空中转体”。由于火炬路跨线桥工程由南至北分别与日菏铁路、济宁世通物流专用线交叉而过,为避免影响铁路运输正常运行,将采取“转体桥”方式施工。“转体梁长120米、宽22.4米,重达12400吨。”中铁十局跨线桥项目现场负责人王波然介绍采取这种施工方式,核心装备就是球铰,球铰安装在下承台和上转盘之间,是大桥转动的“轴心”,确保大桥安全、准确、顺利合拢。
　　同时,火炬路跨线桥采用的减振降噪多向变位梳齿板式伸缩缝。伸缩缝是为满足桥面变形的缓冲装置,调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结,达到无噪音、振动小的效果,并充分考虑车辆运行的舒适性和结构的耐久性。
　　另外,整个跨线桥进行了夜景亮化工程,使桥梁更具观赏性和装饰性。从航拍图上来看,火炬路跨线桥犹如一条卧龙,横跨于铁路线之上,将成为城市夜景中一道风景线。
　　火炬路作为中心城区南北向的重要联系道路,是济宁市规划的“三轴”线快速通道体系中的重要南北轴,通车后的火炬路跨线桥有效缓解火炬路在交通高峰时段的拥堵现象,对于支撑太白湖新区建设、促成新老城区进一步融合、均衡城市路网、提高城区居民出行效率具有重要作用。

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