济南市民许先生最近买了辆二手奔驰E260L,车龄仅一年,花了不到30万,比同配置新车省了近10万。在新车市场“失宠”的外资豪车,正成为二手车市主力军。
记者 尹睿 孙佳琪 济南报道
外资新车猛烈降价
二手车性价比优势明显
“我第一辆开的是标致燃油车,这次想升级到BBA(外资代表品牌奔驰、宝马、奥迪的首字母组合),预算20万到30万。”济南市民许先生坦言,最初他想买新车,但在奔驰4S店了解后发现,奔驰E级新车落地价远超预算。“后来朋友劝我看看二手准新车,一对比才发现,1年车龄的二手奔驰E260L价格很合适,保值率也高了不少。”最终,性价比成为他下决心入手的关键。
二手豪车毕竟也是豪车,对工薪层来说,二手豪车价格不是小数目,对交易也提出更高要求,二手车市场服务也必然要升级。
在山东富豪集团二手车中心经理宋健看来,这种变化的背后,是市场信任体系的逐步建立。“我们客户很多是外地的,不少人订车、提车都不来现场,靠线上沟通就能成交。”宋健解释,这种“不见面成交”的底气来自两方面:一是所有车辆均为官方车源,附带权威车况报告；二是支持任何第三方检测,“如果客户不放心,自己找验车人员,我们完全配合”。
济南新e程汽车销售负责人肖绍华也感受到这种变化。“我们不少客户和许先生一样,是看了新车后转投二手车市场的。”肖绍华透露,截至今年8月份,他所在的车行已卖出750多台二手车,其中95%都是二手BBA。
“现在传统豪华品牌新车降价太猛,对二手买家来说,反而是机会。我们有一台2025年奔驰二手车,才跑了2000公里,报价比新车省5万,这种性价比谁能拒绝?”
更重要的是,消费者变得越来越理性。以前一些人买车是为了攀比,但现在更多人是“实用至上”。“我们客户里,30-40岁的居多,他们买二手车,先问车况、再算成本,不会盲目追新车。”肖绍华说,20万左右、车龄1-2年、公里数2万以内车型卖得最好。
外资车性能没的挑
直播成二手车交易主流
曾经,“二手车”几乎等同于“鱼龙混杂”,车况隐瞒、价格虚高是行业通病。如今,随着更多豪车入局,品牌化运营、透明化展示、直播带货等多渠道发力,正一步步破解这些行业痛点,推动二手车市场走向健全。
“我们每台车都有详细的车况报告,客户随时能查”,宋健表示,“现在的外资二手车市场越来越‘透明’。”他所在的企业主打沃尔沃二手车,所有车辆均经过官方筛选,还有权威数据背书。“如今网络环境透明,客户购买车辆时,可以查看保养、保险记录以及第三方检测报告等。”
这种“透明化”不仅体现在车况上,价格也一目了然。肖绍华表示,“我们收车有严格标准:5年以内、5万公里以内,0换件,喷漆不能超过三个面。直播时更是实车实录,收车价多少、卖价多少,都会跟观众说清楚,比如收车40万,加1.5万卖,利润透明,不会漫天要价,客户对比新车和其他渠道后,心里更有数。”
直播卖车还让二手车市场变得“可视化”,打消了消费者“云看车”的顾虑。对外资品牌来说,虽然新车不如以往“受宠”,但品质影响力还在,车辆性能仍没的挑,自然有顾客下单。
“我们每月能卖出100多台二手车,其中,六七十台是靠直播引流。巅峰时期,100台车里,有80台是通过直播平台卖出去的。”肖绍华表示,以前客户买二手车总怕被坑,现在价格、车况越来越透明,不见车成交的情况多了很多,这就是规范的力量。
资深车展策展人王先生也表示,“二手车市里,外资豪车比例越来越多,一方面成交额水涨船高,另一方面市场加速优胜劣汰,不能说二手车春天完全来了,但比以前好太多”。
外资车进口逐年下降
二手车出口大幅增长
在二手豪车入局带动下,二手车市场的发展机遇逐步显现,从曾经的“小众选择”,慢慢变为汽车消费市场的“新势力”。2025年上半年,全国二手车累计交易957.01万辆,同比增长1.99%,同比增加18.72万辆。
除了国内市场,二手车出口也成为新增长点。“现在每月会出口5台车左右,虽然只占5%,但这也是一个新方向。”肖绍华说。
中国汽车流通协会数据显示,2024年中国二手车出口总量突破43.6万辆,同比增长46.5%。
与之形成对比的是,2014年进口车达到143万辆峰值后下行,2016-2017年进口车增速企稳改善,2018年以来持续下滑。2024年进口车仅有70万辆,同比下降12%。2025年1-4月进口汽车13.5万辆,同比下降35%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树透露,2023年以来,进口超豪华车大幅下滑,2025年1-4月,下滑趋势仍然较强。崔东树指出,随着中国汽车产业不断强大,燃油车需求持续萎缩,进口燃油车需求也出现明显下降。对外资豪车来说,尽管新车销售和进口数量有所下滑,但国内二手车市场却不断规范发展,也算是“西边不亮东边亮”了。
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