□高杰
津浦铁路泺口黄河铁桥的百年历史中,很多名人与其结缘。
■詹天佑
五易其稿,提出建桥修改方案
詹天佑是中国铁路工程专家、京张铁路局会办兼总工程师。1908年8月,孟阿恩桥梁公司与津浦铁路签订建桥合同。山东省道员丁达意考虑到因桥墩阻水而易引起河防隐患,要求重新设计,屡次商榷无果。12月30日,詹天佑实地勘察,掌握铁桥修建情况和历年水文变化情况后,提出“减少桥墩、扩大桥孔、加固堤身”的方案,双方欣然接受。
泺口黄河铁路大桥图纸,根据詹天佑意见,修改完善五次。最终确定方案为:全桥11座桥墩12孔,桥长1255.20米；梁下留有充分的通航空间；桥上铺设单线线路,留有铺设双线的余地；载重为E-35级；按7度地震烈度设防等。
■孙中山
乘小火轮考察大桥桥墩
1912年9月26日凌晨5时,孙中山乘专列从天津启程南行,抵达济南境内,在黄河北岸下车,换乘小火轮渡河到达黄河南岸。行至河中心,孙中山视察了大桥桥墩。午后3时船到泺口码头,孙中山登上正在施工的黄河铁路大桥视察。孙中山在济南下榻于津浦铁路宾馆。这座建筑位于经一路北头,馆驿街西头,至今犹存。
■周恩来
冒洪峰之险,视察大桥安危
1958年,黄河出现特大洪峰。泺口黄河铁路大桥出现险情,洪水严重威胁到大桥和济南人民的安全,周总理于8月6日上午飞抵济南。下飞机后,直奔黄河铁桥视察险情。
周总理一行,步上大桥,从南端走到北端,又从北端走回南端,历时60多分钟,对大桥修理加固部位作了指示,铁路局立即组织抢险施工,采用打铁桩加强桥梁平面的稳定性、修筑防水屏障阻挡水流冲击等方法,并对10号桥墩抛石笼加以特别防备。事后证明该方法能有效保护桥墩免受洪水冲击。
1977年,有关部门在铁桥旁修建周总理视察泺口黄河铁桥纪念地石碑,这座石碑默默地叙述着老一辈领导人对百年黄河铁桥的关切之情。
■王士栋
抢险护桥,英勇牺牲
新中国成立后,国家派军队对大桥常年戍守。1967年5月13日晚,守卫铁桥的王士栋,冒着狂风暴雨,搬运横卧在铁路道轨上的障碍物。大桥和列车得以安全,而他却献出宝贵生命。事后,王士栋被追认中共党员,荣记一等功。《大众日报》为其发表社论,赞扬王士栋的英雄事迹。1967年,修建王士栋英勇抢险塑像。
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